2006年9月24日，郑和下西洋仿古宝船落成典礼在南京宝船厂遗址公园举行。

    郑和下西洋仿古宝船是按照当年郑和船队中的中号宝船尺度设计建造的，船长63.25米、船宽13.8米，6桅8帆，排水量约1300吨。这条船把中国古代先进的造船技术直观地再现在世人面前。（新华社记者 孙参摄）

    记者从有关部门获悉，仿明代郑和宝船正式开建，确定采用尖底“福”船工艺，预计2008年6月交付使用。目前这一世界上最大的仿古木帆船正在争取成为2008年奥运会青岛水上运动形象大使。

    该船由南京市鼓楼区政府和马来西亚金龙集团共同投资千万美元打造，设计总长71.1米、宽14.05米，比目前世界最大木帆船瑞典的“歌德堡号”还长10米。建成后它将沿着当年郑和下西洋的路线环球远航。

    负责宝船设计复建工程的公司介绍，为适应航海抗风浪需要，宝船最终确定采用尖底的“福”(福建)船造型。中标的福建上游船厂，自1998年来先后为日本、新加坡等国造了5艘大型木船，最长的有五十多米。

    据悉，中国造木船多靠口传心授，很难找到设计图纸。目前关于郑和宝船的设计是根据静海寺出土残碑上的记载，结合发掘出来的龙江宝船遗址的情况，由海内外著名造船专家与古木船专家反复论证后确定。所用木材从马来西亚精心选购，以“巴劳”、“坤甸”、“山樟”、“青皮”为主。

    郑和宝船定于下月中旬举行安放“龙骨”仪式。待“龙骨”安放以后，船厂将开放，公众可在顶部特设的景观层观看宝船建造的过程。整个建造工程将历时18个月，预计2008年6月交付。建成后它将申报吉尼斯世界纪录，取代“哥德堡号”成为世界上最大的仿古木帆船。(中新社 黄霞)