新华网天津频道６月２３日电　一端是定位为政治和文化中心的北京，另一端是定位为北方经济中心的天津，奥运会前，京津高速公路、津蓟高速延长线、京津城际铁路相继通车，加上正运行的京津塘高速公路、京沪高速公路正线，这五条交通大动脉，将两座特大型城市距离拉近。据介绍，这五条交通大动脉的连通，将形成强大的“同城化”效应，大大加速京津地区一体化进程，促进环渤海地区经济快速协调发展。目前天津市交通建设部门，把解放思想落实到加快这几条交通大动脉建设进度和提高工程建设质量上来，确保在奥运会前完成各项既定目标。

    近年来，天津市相继建成京津塘、津沧、京沈、唐津、津保、津滨、津晋、津蓟等高速公路，初步形成了以中心城区和滨海新区为中心的对外辐射型高速公路网络骨架。随着滨海新区开发开放步伐的加快，本市高速交通网的建设进一步提速。有15年通车历史的京津塘高速是国内第一条跨省市高速公路，近年来为京津经济发展与经贸交流起到关键性作用。京沪高速公路天津段通车，使京津地区和来自东北的车辆不必经由原来的天津外环代用线就能前往山东省和华东地区，极大缓解本市外环线的交通压力，并与京津塘高速、津保高速、津晋高速相连，构成本市西南部地区交通动脉，更加方便本市西南部居民出行京津。

    奥运会前，三条交通大动脉的通车将使京津两地的交通更加便利快捷。经过两年多施工，本市首条有隧道的高速公路——津蓟高速延长线本月底具备通车条件，蓟县到首都机场驾车只需35分钟。奥运会重点建设项目之一的京津高速公路，将于7月实现全线通车，将弥补京津塘高速双向4车道的缺陷。将于8月1日正式运行的京津城际铁路，是我国第一条投入商业运行的高等级城际快速铁路，运行速度每小时300公里，往来京津只要30分钟。

    据介绍，从今年开始，天津市高速公路建设重点强化与北京的联系，同时加强通往华北、西北、东北及沿海方向的直通通道建设，正在积极规划建设一批连接滨海新区与京津冀都市圈各城市的高速公路，促进京津冀地区的产业结构调整、资源整合与共享。今后三年，天津市高速公路的总通车里程将达到1200公里。（完）（记者雷风雨）