新华网天津频道８月２０日电　2002年，天津保税区国际汽车城正式开张纳客，凭借着港口的优势和区域的保税功能，这个初建的汽车市场迅速蹿红全国，保税区在汽车仓储、物流、展示、贸易等多方面处于全国领先地位，进口汽车总量超过全国进口汽车总量的一半，是当时全国屈指可数的进口汽车集散地。2005年以前，国内的消费者买进口的名车，都会想到天津保税区，来这里挑选爱车。

    2003年，保税区在天津港空港物流加工区内斥资兴建了占地一平方公里的天津保税区空港国际汽车园。空港国际汽车园成为保税区原先的汽车城的“走出”、“提高”，它作为滨海和市区的纽带，延伸到了市区，面向北京，更好地服务京津周边地区。

    2007年9月，在塘沽河南路，这里开始逐渐形成了塘沽汽车街，将汽车销售更直接面向了生活在滨海的普通市民。

    伴随着滨海新区经济的快速发展，滨海逐步形成了保税区、空港加工物流区、塘沽区三大购车阵地。从保税国际汽车城到空港国际汽车园再到即将开街的塘沽汽车一条街，每个销售市场在滨海新区都找到了自己发展的定位。

    空港国际汽车园凭借区域的优势，品牌的优势，功能的优势，具备了良好的竞争优势，立足天津的同时，面向“三北”地区。随着园区集聚效应的显现，许多中外知名企业前来寻找投资与合作项目，一座现代化的汽车新城正悄然矗立在了渤海之滨，为区域经济的增长提供了有力的支持和引导，同时也将实现区域品牌向全国品牌的转变。

    尽管如此，保税区汽车城依然是国内很多购买高档进口车的选车之地，在国内进口汽车市场上，一直备受众多高端消费者关注。而塘沽区河南路的汽车街则立足本地区，方便家门口的消费者购车。大众在这里可以找到自己喜爱的国产轿车，咨询、购车、保养都变得更为便捷，这里更大程度上像是滨海人自己的汽车市场。

    滨海蕴藏的商机和潜在的巨大市场是每个商家都能看到的，滨海的三家汽车销售市场，都有各自功能和定位。在滨海新区经济发展的大背景下，它们凭借各自的优势，在滨海汽车业中扮演着不同的角色。

    滨海汽车销售逐步形成了一个辐射国内、服务华北、面向本地区的三大汽车销售格局。（完）