新华网天津频道５月２１日电　日前，第十二届上海国际车展渐渐落下了帷幕。上海车展一向以展出新车数量多而著称，而本届上海车展也是新车、概念车频出。不过在众多令人眼花缭乱的新奇、另类车型中，一款小型MPV在现场吸引了无数好奇的目光。它就是昌河铃木即将于五月上市的新车——浪迪。

    江西昌河铃木汽车有限责任公司的周部长表示，一般来说汽车设计大致分为两类，一类是流线设计，一类是方形设计。在前几年整个国际上比较流行流线的设计，但近年来方形设计开始逐渐走红。而浪迪所采用的“方时尚”概念也是目前国际上特别是在欧美比较流行的前卫设计理念。

    作为国内首个采用四轮驱动和自动档的小型MPV，浪迪这一独特的操控配置很可能将对当前小型MPV市场产生　影响，甚至波及整个MPV市场。尤其是其配备的AXC-Ⅲ 型（轴向柱塞泵式偶合联结Ⅲ）全时四驱系统（4WD），这在以前是高档越野车型才有的“专利”。

    由于现代都市人生活丰富多变，因而需要一款车能够适合更多的需求，“我希望一款车既能适合上班，又能适合家庭购物，还能适合全家出游。”一位在浪迪展台前的消费者表示。这样的想法可能也代表了很多准备选购家用MPV的消费者的观点。即将上市的浪迪正是抓住了这一市场需求，从灵动、时尚、安全、舒适上满足了消费者的全方位需求。从2000年第一款别克GL8下线至今，MPV在国内也已走过了七个年头。在这七年中，MPV市场并不平静，从最初GL8的“一家独大”到随后与奥德赛的“两强争霸”，而随着瑞风、途安等车型的相继到来，MPV市场又逐渐进入了“群雄逐鹿”的时代。

    这些年来，尽管MPV的销量也在逐年增长，由最初年销几万台到现在接近二十万辆，但如果与月销量三四十万台的轿车市场相比，年销十几万辆的MPV仍是车市中不折不扣的“小不点”。集轿车、旅行车及货车等诸多车型优点于一身的MPV何时才能找到其驶向光明的“通天塔”？

    深入剖析一下国内的MPV市场，便会发现这样一个现象：当前，支撑起年销10几万台MPV市场的正是诸如别克GL8、奥德赛及瑞风等中高端车型。反观轿车市场，其一年几百万产销量的“支柱”既不是奔驰、宝马等高级轿车，也非雅阁、帕萨特等中档产品，而是捷达、夏利等10万元以下的中低端车型。低端市场的乏力可能正是MPV在国内一直难以放量的根本原因。

    是MPV低端市场车型匮乏？非也。原因何在？仔细推究后发现，当前市面上的这些小型MPV，要么存在舒适性欠佳的问题，要么存在安全隐患，配置简单、内饰粗糙更是这些车型的“通病”。而最致命的是，这些车型均很难有令人过目不忘的鲜明特点。

    俗话说，“变则强，不变则亡”。 此次在上海车展上露面的浪迪，作为小型MPV领域的一次最新实践，其可能正预示着未来MPV的一种发展方向。身为国内第一款配备四轮驱动与自动档的小型MPV，浪迪能否由此翻开小型MPV发展史的新的一页，我们拭目以待。（完）