近两年来，随着关税的下调，进口车型结构拉高，许可证供求日趋缓和，市场供求转入买方市场等因素的影响，进口车不再是阳春白雪，进口车许可证也不再是洛阳纸贵。很多中端进口车已经被国产化的车型所取代，中低档进口车价格直逼国产车。在20万—30万这个价格区间里已经充斥着众多进口车型。而在国产车领域20万—30万这个价位也是众多中高级车型竞争的主力价位。选择增多了，对于消费者来说，选择进口车还是国产车，还真是个问题。

    第一轮PK 车型

    同样是二十多万的车型。国产车在车型上对于进口车有着先天的优势。从车型上来看在20万—30万这个价格区间，集中了国内最主要的中高级车型：上海大众领域、东风日产天籁、一汽丰田锐志、广州本田雅阁、长安福特蒙迪欧致胜、一汽大众迈腾、广州丰田凯美瑞、上海通用君越、一汽大众奥迪A4等等。竞争本已经十分激烈，再加上中高级车型领域从来都是汽车厂家的盈利点，因此汽车厂家对这一领域市场给予了更多的关注，价格、技术肯定也会向中高级车型倾斜。而在20万—30万价格区间的进口车型，还是以中高级车型第一个级别中的经济车型和中级车为主。像欧宝赛飞利、斯巴鲁力狮、雪铁龙C4、标致307SW等等。

    第二轮PK 配置

    从配置来看，价格在20万—30万的国产车大部分已经是顶级配置了。如普遍拥有的：座椅加热、座椅电动调节、驾驶席腰靠电动调、车身稳定控制系统、ESP电子稳定程序、智能钥匙、一键启动系统、定速巡航系统、多个安全气囊等等。此外，迈腾的电子驻车制动系统、电子制动力辅助系统EBA，第八代雅阁的可变速比(VRG)转向系统等等在高档车中使用的配置也已经在中高级车上应用了。对比同等价位的进口车，我们发现以上很多配置在这个价位的进口车上也不难发现。像标致307SW、大众甲壳虫、雪铁龙C4等车型，在配置上与国产中高级车型不相上下。

    第三轮PK 造型

    在造型上，进口车型可以说是出尽风头。由于是原装进口车，国外许多先进的汽车设计元素被完整地带了过来。就如雪铁龙C4的前卫造型，赢得了不少年轻人的青睐。而标致307SW全景超大天窗的设计带来的更加纯正的法国风味，大众甲壳虫的经典造型至今仍然保持着青春。而在这一价位的国产车大都以走中高级车的公商务路线为主，因此在设计风格上更加趋于严谨和中庸。即使有些许时尚风格设计，也不敢太露锋芒。另一方面，在做工精细程度上，原装进口车型相比国产车来说也要略胜一筹。

    第四轮PK 售后

    在售后方面，有着遍及全国的完善的销售和售后服务网络的国产车型，有着与生俱来的优势。无论是上市时间较长的领域、君越、天籁，还是上市不到一年的第八代雅阁、蒙迪欧致胜、迈腾等车型，都能够依托品牌厂家在遍及全国的4S店为消费者提供最为专业、迅速、稳定、完善的售后服务支持。而进口车的售后一直是进口车的一个软肋。虽然进口车也开始实行了品牌化销售，众多的进口车品牌也纷纷在国内主要城市建立4S店，但对于非中心城市车主的售后服务，以及配件储备、配件及时提供等方面还是有些力不从心。这也是许多消费者在选择购买进口车时最为犹豫的地方。我们也发现，不少进口车汽车品牌已经意识到这个问题，并提出了许多有效的解决办法。例如，标致就依托东风标致的售后服务网络为标致车主提供售后服务等等。 (陈旭)