他在发出的电文中，称中国的自行车潮为“世界第八大奇观”。其实这条电文让天津人看了，一定会颇不以为然，因为上海的自行车数量远不及天津，上海近650万辆，而天津，仅中心城区自行车拥有量就达到300万辆，巳本接近饱和。

　　曾经，自行车代表了工业文明的进步、行者有其车的平民精神。早晨迎着朝阳上班，汇入自行车的洪流中；就有一种自豪感油然而生。可以说，自行车用单薄的身躯驮来了一个现代化的中国。而今，城市的扩大，地铁轻轨、公共交通和私家车都使市民的出行方式越来越多元化，人们对于交通空间感、时间感和出行理念悄然改变。

　　实际上，自行车在人们的心目中确已不那么重要了，单位的自行车棚里。常年放着上百辆自行车，它们蒙着厚厚的灰尘，车圈锈蚀了，车胎瘪了，像是风烛残年被人遗弃的耄耋老人。这些自行车的主人，大都是住房条件改善了或生活条件好了，觉得旧自行车成了累赘。骑车族很少像以前那样精心地擦拭自行车，只要自行车还能行走，就不去保养它。

　　一辆自行车从被制造开始，出厂、销售、骑行、保管、修理，直到被遗弃、丢失；，其实就是了个从生到死的过程，而自行车就在这个过程中为我们讲述着身边种种变迁、规则、喜怒哀乐、生活方式以及经济故事。